О ПОРЯДКЕ УЧЕТА, МАРКИРОВКИ КЛЕЙМЕНИЯ, ВЫДАЧИ И ХРАНЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО. N 2. 73. 7р. ОАО. N 2. 73. 7р. О ПОРЯДКЕ УЧЕТА, МАРКИРОВКИ КЛЕЙМЕНИЯ, ВЫДАЧИ И ХРАНЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2. Начальникам филиалов ОАО. Признать утратившим силу с 1 января 2. N 2. 73. 7р. ПРАВИЛАУЧЕТА, МАРКИРОВКИ КЛЕЙМЕНИЯ, ВЫДАЧИ И ХРАНЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО. Настоящие правила предназначены для применения подразделениями аппарата управления ОАО. Применение настоящих правил ДЗО ОАО. Тормозные башмаки, используемые на инфраструктуре ОАО. Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета. Из книги учета на каждый момент должно быть ясно видно, сколько тормозных башмаков находится в эксплуатации и запасе. Руководителями функциональных филиалов, дочерних и зависимых обществ ОАО. Маркировка клеймение тормозных башмаков, используемых на инфраструктуре ОАО. Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава или в качестве охранных, в том числе выделяемые для указанных целей на сортировочных сортировочно отправочных путях, должны быть окрашены в яркий цвет и иметь три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опорной колодки, которые наносятся белой краской. Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской. Тормозные башмаки, используемые для торможения вагонов при расформировании составов поездов или группы вагонов на станциях, имеющих сортировочные устройства или вытяжных путях, не окрашиваются, поперечные полосы не наносятся. Каждый эксплуатируемый тормозной башмак должен иметь маркировку клеймение, которая наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 7. Эксплуатация неисправных, немаркированных не клейменных тормозных башмаков или с неясной маркировкой клеймом запрещается. Места хранения, количество тормозных башмаков с указанием инвентарных номеров и работники, ответственные за их сохранность, определяются на станциях техническо распорядительными актами станций в структурных подразделениях функциональных филиалов ОАО. Работники, ответственные за сохранность тормозных башмаков, во время дежурства ведут номерной учет тормозных башмаков. В местах хранения тормозных башмаков вывешиваются инвентарные описи с указанием количества, места хранения тормозных башмаков и их инвентарных номеров, а также должностей и фамилий работников, ответственных за их сохранность. Тормозные башмаки, находящиеся в запасе, а также изъятые из работы для ремонта или исключения из инвентаря утилизации хранятся в специально выделенных помещениях, перечень которых устанавливается руководителем структурного подразделения функционального филиала, дочернего и зависимого общества ОАО. Работник, принимающий дежурство, ответственный за сохранность тормозных башмаков, лично проверяет наличие и исправность тормозных башмаков, их маркировку клеймение и фактическое место их нахождения на соответствие инвентарным описям. Работник, сдающий дежурство, делает запись в журнале учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации о месте нахождения тормозных башмаков, их состоянии, количестве и наличии инвентарных номеров, которая удостоверяется подписями работников, принимающих и сдающих дежурство. Во время дежурства каждый работник обеспечивает сохранность тормозных башмаков, закрепленных за обслуживаемым им участком постом, пунктом, маневровым районом, пучком путем сортировочного парка, локомотивом единицей специального самоходного подвижного состава. Тормозные башмаки, пришедшие в негодность в процессе эксплуатации, изымаются с рабочего места в суточный срок для установления возможности дальнейшего их ремонта или исключения из инвентаря утилизации. Порядок принятия решения о возможности ремонта или исключении из инвентаря утилизации тормозного башмака устанавливается руководителем функционального филиала, дочернего и зависимого общества ОАО. Доверенность Для Госрегистратора Образец Украина. В случае изъятия тормозного башмака в ремонт работник, ответственный за его сохранность делает соответствующую отметку в журнале учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации. При сдаче и приеме дежурства сменный работник обязан указать номер тормозного башмака, сданного в ремонт. Данная запись дублируется работниками при приеме сдаче дежурства до момента возвращения тормозного башмака. Допускается нахождение тормозного башмака в ремонте продолжительностью не более пяти суток с момента изъятия. Исключение тормозных башмаков из инвентаря, сдача их в металлолом и связанные с этим операции по отделению колодок от полозов оформляются и выполняются в порядке, устанавливаемом руководителем структурного подразделения функционального филиала, дочернего и зависимого общества ОАО. При утере тормозного башмака составляется акт с указанием маркировки клеймения, даты, времени и места его утери, который подписывается руководителем соответствующей смены маневровым диспетчером, дежурным по станции, дежурным по депо, мастером, бригадиром или др., на участке которого допущена утеря, а также работником, непосредственно ответственным за сохранность тормозных башмаков, и передается непосредственному руководителю для расследования. Порядок по проведению мероприятий, связанных с поиском утерянного тормозного башмака, устанавливается руководителем функционального филиала, дочернего и зависимого общества ОАО. Руководитель подразделения проводит проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клеймения инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения с периодичностью установленной руководителем функционального филиала, дочернего и зависимого общества ОАО. Тормозной башмак приспособление для уменьшения скорости или остановки движущихся групп вагонов отцепов и других видов подвижного состава, а также закрепления стоящего подвижного состава от самопроизвольного и несанкционированного движения ухода. Башмаки являются инвентарм. Распоряжение ОАО РЖД от 17. N 2706р ред. А при укладке башмаков под колсные пары первого и последнего вагонов этого не случится. Требование о закреплении вагонов с накатом на тормозные башмаки содержится и в Инструкции по движению поездов и маневровой работе. Но оно касается только тех поездов, которые стоят. Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов, утвержденная МПС России 23 сентября 1994 года N ЦВЦЛ292, признается утратившей силу. Ответственные за выпуск Д. В. Шпади. Колодка должна быть прочно закреплена в тормозном башмаке стандартной чекой. На башмаки установить. Примеры маркировки клеймения тормозных башмаков приведены в приложенииОАО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ. РАСПОРЯЖЕНИЕ от 19 декабря 2011 г. О ПОРЯДКЕ УЧЕТА, МАРКИРОВКИ КЛЕЙМЕНИЯ, ВЫДАЧИ И ХРАНЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО РЖД. В целях обеспечения безопасности движения поездов, упорядочения. На железнодорожных путях необщего пользования клеймо тормозного башмака содержит в себе четырхзначный код единой сетевой разметки станции ЕСР примыкания, сокращнное условное наименование подразделения этих путей согласно инструкции о порядке. Отличный учебный фильм МИИТ о порядке закрепления подвижного состава тормозными башмаками. Из фильма вы узнаете Зачем применяется тормозной башмак О порядке учета, маркировки клеймения, выдачи и хранения тормозных башмаков и других переносных средств закрепления подвижного состава.